汽车座椅真皮和皮革的区别：1、手感上的区别。用手触摸皮革的表面，若其表面有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉，就是皮革，真皮皮鞋一般摸上去有涩感。人造革会比较光滑，而且还容易褪色。2、味道上的区别。用鼻嗅，真皮有皮的气味，而皮革则会具有较强的塑料气味。两者气味是完全不同的。3、做工上的区别。真皮表面的毛孔和花纹是不规则，存在一些自然的残缺。而皮革毛孔和花纹也是有一定规律的，皮革表面厚薄均匀皮面光滑，也没有绒头。
汽车座椅，是车辆上的重要构成部分，汽车座椅的功能不仅仅只是为驾驶员等提供一个座位，而是一个独立的车身组成，与其他系统也是紧密相连的。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。
汽车座椅的安全性
汽车座椅已经从最初的舒适性、到娱乐性和功能性，再到如今的安全性上大发展。眼下很多车配备了车道偏离警示，例如别克君越，当车辆偏离本车道或是疲劳驾驶时，安装在座椅内部的震动马达就会发出震动，提醒驾驶者注意。有些车在方向盘上也能震动提醒，但这种技术相比座椅震动成本更高，技术要求也更复杂。
除了座椅震动外，主动安全头枕也是一个配备趋势，当碰撞事故将要发生时，头枕会主动向前迁移，当碰撞发生时能够更好地托住人的颈部，保护颈椎。这项功能目前还会协同车道偏离警示系统以及防碰撞预警系统。
选择汽车座椅的注意事项
消费者在选车时往往忽略了座椅的重要性，在静态试乘中往往会在意空间大小，但其实对于座椅的体验也十分重要，根据我们的经验，可以告诉大家几点在选车过程中如何感受座椅：
1、坐垫长度
有些车的后排坐垫比较短，长时间乘坐大腿缺少足够的支撑，因此坐垫长度是否能更好的承托大腿很关键。
2、包裹性
座椅缺少包裹，在转弯时无法给予有效的侧向包裹，就会给人一种座椅很滑的感觉，长途驾驶也比较容易疲劳。
3、支撑性
这主要来自于座椅内部填充，非常软的座椅并不是最好的，虽然第一时间坐上去很舒服，但跑长途的话，人总是处于一种塌陷状态，也是不利于缓解疲劳。过硬的座椅也不好，一款软硬适中带支撑的座椅才是最佳状态。
4、后排靠背角度和高度
后排靠背角度过于直立的话，人的臀部着力点不能更好的得到放松，另外靠背过于低矮的话，也不能对人的肩部带来有效的依靠，这些在选车过程中都是非常重要的细节。
5、座椅的透气性
真皮座椅在夏天暴晒后会非常烫，大家可能都有类似的体会，夏天开车，座椅的透气性就显得尤为重要，真皮座椅上带有透气孔会起到一定的作用。
6、后排中间座椅的存在
千万不要忽略掉后排中间座椅，尽管在绝大多数情况下，它都用不到，但只要用一次就能突显它的价值。有些车在中间位置省去了头枕，甚至三点式安全带，尤其是一些低价位车型，这点要引起注意。除非是超豪华车后排的两个独立头等舱座椅。
其实汽车销售人员在我们生活当中，大多数人口中的真皮座椅，其实不是真的皮，而是这个人造皮。知道的也好，不知道的也罢，为了方便称呼又或者说是为了面子统一，我们都称为真皮。当然，如果说当我们买车的时候比较严谨的，厂家也会在车辆配置单上面会标示座椅的材质是真皮还是仿皮，由于真皮的造价非常昂贵，那么十几二十来万的车子是很难买到真皮座椅的，即使是真皮座椅，也仅仅只是坐垫和靠背的正中央部分是引用的，是真品。其它部位基本上都是仿皮，为什么用仿皮当然最根本的原因就是因为真皮的皮料太贵了。
除了原料后续的加工，还要经过一系列的工序，才能真正的被用在这个汽车座椅上，所以这样的成本已核算下来的话，就更高了，而人造革就不同了，这个成本也会比较低。20万元以下的汽车用的大多数都是普通的PU革，非常接近于真皮，而且在实用性和耐用度上面跟真皮基本不相上下。成本又比较低几乎可以媲美真正牛皮了，另外我们现在一些性能车上面，汽车座椅配备的是翻毛皮，也属于一种比较先进的人造革，价格比较贵甚至和真皮价格也差不了多少。
那么我们如何去辨别这个真皮和仿皮呢，首先是这个闻气味，真皮一般都会有一股皮子自带的臭味，而仿皮几乎是闻不到的，摸起来的手感也比较柔软，颜色比较光亮。没经验可能就比较难去判断了，最好的判断方法就是来看价格，20万元以下的车子基本上都是仿皮。30万40万的车子全部用的真皮的也是非常非常少。