据路透社3月7日最新报道，韩国汽车制造商现代汽车正考虑暂停在华最老工厂生产的计划。现代汽车公司在一份报告中称，正在评估生产，以增强竞争力和盈利能力，同时暂停在华最老工厂生产而非关闭工厂，停产最早从下个月开始。
现代汽车公司在北京有三家生产厂，这次停产计划对现代汽车来说也是一次冲击。而现代汽车与北汽集团组建的合资企业负责现代汽车在中国五家工厂的运营。大约会有2000名员工自愿退休或者调往其他工厂工作。
目前现代汽车在中国正面临着销量下滑和产能严重过剩的双重困局。据数据显示，2018年缺乏具有吸引力的车型和强大品牌影响力的现代汽车，2018年第四季度在华销量大跌23%。而北京现代1月份的业绩同样喜人，实现终端销售110316辆，同比增长47%以上，为2017年来最好的单月销量成绩。相比起进口车企的困局，国产和合资车企反而没有这种压力。
早在现代汽车之前，韩国手机巨头三星就关闭了在华工厂的生产，而且三星遇到的困局和现代汽车几乎一模一样。可见，韩企在中国市场上已经不怎么受中国消费者的追捧了。
对于现代汽车公司的计划，现代汽车公司首席执行官Wonhee Lee表示，现代汽车正在考虑将整车套件从中国运往菲律宾、南美和其他国家，以在当地进行组装。看来现代汽车大概率会前往东南亚建厂，毕竟东南亚国家几乎都喊出要追赶中国的口号。
由于韩国市场偏小，顶级韩企一直都非常依赖海外市场。如今韩企在中国也快生存不了，只能继续往下寻找东南亚国家。对于顶级韩企的到来，东南亚国家自然是乐意至极。像越南、菲律宾之类一直想要“追赶中国”的国家，更会给韩企优待。然而，缺乏了庞大的市场根基，即使落户到东南亚国家，韩企还能再度困境重生吗？想必是很难得了。