天津最大的奥迪4S店——天津永濠奥达突然宣布闭店，引发了广泛关注和车主们的强烈不满，这一事件不仅影响了上千名车主的权益，还引发了关于传统汽车经销商生存状况的广泛讨论，天津永濠集团随后对此事进行了回应，解释了闭店的原因，并表达了解决问题的决心。
事件背景
天津永濠奥达奥迪4S店位于天津市西青区中北镇，是天津市规模最大的奥迪4S店，建筑面积达18000平方米，销售展厅3000平方米，该店成立于2009年，注册资本3000万元，总投资达1.75亿元，是奥迪体系中的明星企业，就在2024年11月，这家经营多年的4S店突然宣布闭店，引发了车主们的恐慌和维权行动。
车主维权
多位车主在社交平台上发布消息称，天津永濠奥达已经停止营业，店内没有员工，展厅内也没有展车，只有几十位前来维权的车主在院内等待，车主们表示，该店后续无法提供保养等服务，之前充值的余额也无法提取，单笔金额在几千到几万元不等，更有车主表示，自己交了80万元的购车款，如今无法提车。
一份盖有“天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司”公章的通知显示，因为合作多年的某银行突然抽贷导致4S店资金链断裂，11月12日起停止营业，目前正在寻求解决方案，12月12日前给出答复，这一通知并未能平息车主们的愤怒和担忧，他们纷纷到店维权，要求退还余额和交付车辆。
11月12日，有大批车主到该店上门集体维权，当时虽然大厅内没有销售人员，但仍摆放着多辆展车，到了11月13日，大厅里的所有展车已经全部被拉走，甚至连电视机也被搬走，整个大厅已经空空如也，车主们表示，他们的销售顾问已经将他们拉黑，无法联系到店内人员。
永濠集团回应
面对车主们的维权行动和媒体的广泛关注，天津永濠集团在11月17日发布了公开声明，回应了闭店事件，声明中，永濠集团首先向因“永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田”三个品牌4S店突然闭店而遭受恐慌、不安的车主们表达了最诚挚的歉意。
永濠集团解释称，近些年新能源汽车的迅猛崛起，致使油车市场环境逐年严峻，竞争态势加剧，油车面临的挑战愈发艰巨，虽然公司的日子也过得紧巴巴，但也尚且能够维持，近期公司遭遇了合作多年的某银行突然抽回贷款的严重冲击，资金链因此断裂，并由此引发了一系列连锁反应。
这些连锁反应包括：因资金短缺不能垫付赎证资金导致不能按时向客户交付车辆；不能足额支付2024年8月至10月的员工工资；相关返利被暂停发放等，永濠集团表示，这些情况在某些媒体的不实传播下，引发了广大客户的广泛关注与恐慌情绪。
针对网络上关于“永濠集团老板王学军已携款潜逃至国外”、“4S店将库房车辆全部转移”、“客户在永濠奥迪交了80万提不了车”等传言，永濠集团表示均不实，永濠集团称，王学军先生并未涉及任何违法行为，更不存在“卷钱跑路”的情况，他因公司遭遇资金困境突发严重疾病无法正常履职，但仍协同公司管理层在11月15日下午接受了商务部门和公安部门的约谈。
关于车辆转移的情况，永濠集团解释称，奥迪展厅的车辆转移系因某银行误信不实信息，将公司从银行融资但尚未对外销售的车辆全部拉走，截至目前，奥迪客户不存在支付了购车款却未能提车的情形，红旗小部分车辆确实经公司允许于11月9日被银行拉走，但大部分车辆均留存在库房中；东风本田车辆系银行单方面采取行动拖走转移，公司第一时间做出了报警处理，以期最大限度保障客户的利益。
永濠集团表示，尽管公司因资金链断裂等问题导致旗下4S店停业，但作为成立20多年、拥有近400名员工和广大高黏合度客户群体的集团公司，他们不会放弃为解决问题而做出努力，现阶段，除了争取资金解决客户的交车问题和员工的工资问题，他们亦在同时积极寻求品牌厂商的支持，永濠集团已与本田、红旗、奥迪对接了支持政策，恳请品牌方协同公司共同解决客户问题。
永濠集团还透露，相关政府部门也紧急约谈了公司管理层，希望协助公司尽快实现清收债权回笼资金，拿出解决方案，保障广大客户和员工的合法权益，永濠集团表示，他们已成立专门的工作小组每周更新问题处理的进度，同时向政府相关部门进行汇报，积极主动地解决问题。
车主损失与维权进展
闭店事件不仅影响了上千名车主的权益，还给他们带来了巨大的经济损失和心理压力，多位车主表示，他们在该门店购买的保养套餐、储值金均来不及使用，还有车主因购车后并未收到门店承诺的返利而将之告上法庭。
据媒体报道，有车主在今年6月底在该店买了车，还额外花了5000元买了6年12次的保养套餐，她刚给车做了首保，这家店就闭店了，另一位消费者表示，她在这家店花费3181元购买了3年4次的保养套餐，但只在购买当天给车做了保养，剩下的3次保养还没有用。
面对闭店事件，车主们纷纷采取行动维护自己的权益，他们组建了多个网络维权群，合计金额已经过亿元，民警已经介入调查，呼吁车主保留好消费余额截图等证据，也有车主选择将永濠奥达告上法庭，要求索赔。
行业背景与影响
天津永濠奥达的闭店事件并非个例，而是传统汽车经销商生存状况的一个缩影，近年来，随着新能源汽车的迅猛崛起和市场竞争的加剧，传统汽车品牌4S店面临着巨大的压力和挑战。
中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，为实现销量目标，汽车市场出现大幅度价格调整，2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商实现盈利，半数以上的汽车经销商面临亏损，部分车企返利政策复杂多变，对经销商的支持力度不足，也是导致经销商退网的重要因素。
商业模式的改变对经销商市场也带来不小影响，新能源品牌直营与直播模式的快速发展，都对传统车经销商造成一定冲击，以前买车要专门跑到4S店去看，现在逛逛商场就能体验到各种新能源汽车，了解、体验、购车方式都在变，这些“变”对经销商市场影响颇深。
天津最大奥迪4S店回应“闭店”事件，不仅揭示了传统汽车经销商面临的困境和挑战，也引发了关于行业未来发展的广泛讨论，在新能源汽车时代来临的背景下，传统汽车经销商需要积极寻求转型和创新，以适应市场的变化和消费者的需求，政府部门和行业协会也应加强监管和支持，为经销商提供更好的发展环境和政策支持，才能确保汽车市场的健康发展和消费者的合法权益。